ໃນການອອກແບບຂອງ molds die-casting ລົດຍົນ, ທາງເລືອກຂອງຕໍາແຫນ່ງປະຕູແມ່ນມັກຈະຈໍາກັດໂດຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ປະເພດໂລຫະປະສົມ, ໂຄງປະກອບການຫລໍ່ແລະຮູບຮ່າງ, ການປ່ຽນແປງຄວາມຫນາຂອງຝາ, ການຫົດຕົວ deformation, ປະເພດເຄື່ອງຈັກ (ແນວນອນຫຼືແນວຕັ້ງ), ແລະຄວາມຕ້ອງການການນໍາໃຊ້ຫລໍ່.ເພາະສະນັ້ນ, ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຕາຍ, ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນຫາຍາກ.ໃນບັນດາປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ, ຕໍາແຫນ່ງປະຕູສາມາດຖືກກໍານົດພຽງແຕ່ໂດຍການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຕົ້ນຕໍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພິເສດບາງຢ່າງ.
ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວຂອງ molds die-casting ລົດຍົນໄດ້ຖືກຈໍາກັດຄັ້ງທໍາອິດໂດຍຮູບຮ່າງຂອງພາກສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຕາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆ.
(1) ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ຂະບວນການຕື່ມຂອງແຫຼວໂລຫະ Z ແມ່ນສັ້ນແລະໄລຍະຫ່າງກັບພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຢູ່ຕາມໂກນ mold ແມ່ນໃກ້ຊິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ tortuosity ຂອງເສັ້ນທາງການຕື່ມຂໍ້ມູນແລະຫຼີກເວັ້ນການທາງຂວາງຫຼາຍເກີນໄປ.ດັ່ງນັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ປະຕູກາງຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
(2) ການວາງຕໍາແຫນ່ງປະຕູຂອງ mold die-casting ລົດໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ Z-ຫນາຂອງຝາຫລໍ່ຕາຍແມ່ນເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການສົ່ງຂອງຄວາມກົດດັນ Z-ສຸດທ້າຍ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ປະຕູຮົ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ກໍາແພງຫນາ, ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງສໍາລັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄວາມຫນາຂອງປະຕູພາຍໃນ.
(3) ຕໍາແຫນ່ງຂອງປະຕູຮົ້ວຄວນຮັບປະກັນວ່າການແຜ່ກະຈາຍຂອງພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມຢູ່ຕາມໂກນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ, ແລະພະຍາຍາມເພື່ອຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂການຕື່ມຂໍ້ມູນສໍາລັບການໄຫຼຂອງແຫຼວໂລຫະໄປໄກສຸດ Z.
(4) ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວຂອງ mold die-casting ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຂອງແຫຼວໂລຫະເຂົ້າໄປໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold ໂດຍບໍ່ມີການ vortices ແລະໄອເສຍແມ່ນກ້ຽງ, ທີ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການກໍາຈັດອາຍແກັສຢູ່ໃນຢູ່ຕາມໂກນ mold ໄດ້.ໃນການປະຕິບັດການຜະລິດ, ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະກໍາຈັດອາຍແກັສທັງຫມົດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນການພິຈາລະນາການອອກແບບເພື່ອພະຍາຍາມກໍາຈັດອາຍແກັສຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມຮູບຮ່າງຂອງການຫລໍ່.ບັນຫາການລະບາຍອາກາດຄວນໄດ້ຮັບການເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຫລໍ່ດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດ.
(5) ສໍາລັບການຫລໍ່ຮູບກ່ອງ, ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວສາມາດຖືກວາງໄວ້ພາຍໃນຂອບເຂດການຄາດຄະເນຂອງການຫລໍ່.ຖ້າປະຕູດຽວເຕັມໄປດີ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຫຼາຍປະຕູ.
(6) ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວຂອງ mold die-casting ລົດໃຫຍ່ຄວນຈະໃກ້ຊິດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບພື້ນທີ່ທີ່ການໄຫຼຂອງໂລຫະບໍ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງກັບຫຼັກ, ແລະຄວນຈະຫຼີກເວັ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໄຫຼຂອງໂລຫະຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼັກ (ຫຼືກໍາແພງຫີນ. ).ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກຕີຫຼັກ, ພະລັງງານ kinetic ຂອງໂລຫະ molten dissipates ຮຸນແຮງ, ແລະມັນຍັງງ່າຍທີ່ຈະປະກອບເປັນ droplets ກະແຈກກະຈາຍທີ່ປະສົມກັບອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການຫລໍ່.ຫຼັງຈາກທີ່ແກນຖືກເຊາະເຈື່ອນ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການຕິດ mold, ແລະໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ພື້ນທີ່ທີ່ຖືກເຊາະເຈື່ອນກາຍເປັນການຊຶມເສົ້າ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫລໍ່ຫລອມຂອງແມ່ພິມ.
(7) ຕໍາແຫນ່ງປະຕູຮົ້ວຄວນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມັນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກຫຼື punch ປະຕູຫຼັງຈາກຫລໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.
(8) ສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຫລໍ່ຕາຍທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຫນ້ນຂອງອາກາດຫຼືບໍ່ໃຫ້ມີຮູຂຸມຂົນ, ເຄື່ອງແລ່ນພາຍໃນຄວນຈະຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ໂລຫະ Z ຂອງແຫຼວສາມາດຮັກສາຄວາມກົດດັນໄດ້ຕະຫຼອດເວລາ.
ເວລາປະກາດ: 03-06-2019